Rodríguez Larreta y Guillermo Dietrich probaron el tren que circulará por el Viaducto Mitre

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Publicado: 06/05/2019
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Horacio Rodríguez Larreta y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, participaron de la primera prueba de funcionamiento de los trenes que circularán por el Viaducto Mitre.


Una obra de ingeniería de 3,9 kilómetros que permitirá que los vecinos ahorren hasta unos 20 minutos de viaje y que se inaugurará en los próximos días. “Éste es un sueño hecho realidad y un mensaje de esperanza de que en la Argentina se puede”, expresó Rodríguez Larreta.

En este contexto, la Ciudad ya eliminó las barreras de la calles Blanco Encalada, Monroe, Mendoza, Olazábal y Juramento, y próximamente lo hará con las de las calles Olleros, La Pampa y Sucre. A su vez, se abrirán cuatro nuevas calles: Roosevelt (habilitad al tránsito desde ayer), Echeverría, Virrey del Pino y José Hernández.

Además, el Jefe de Gobierno porteño indicó que “tras casi tres años de obra estamos por inaugurar un viaducto en la Argentina después de 100 años”, y agregó: “Cumplimos con los plazos. Dijimos que para el 30 de abril iban a estar terminadas las obras, y lo están”.

Asimismo, Rodríguez Larreta hizo hincapié en el trabajo en conjunto con el Gobierno nacional, y aseguró: “Estas obras se habían planificado cuando Mauricio Macri era jefe de Gobierno porteño”.

Para concluir, remarcó que “la obra es de calidad mundial, de primer nivel”, y sintetizó: “Se traduce en tiempo libre para los vecinos, en seguridad vial y en que se puede mejorar el sistema ferroviario”.

A su vez, Dietrich explicó que “lo que se vivió ayer acá fue muy emocionante”, y explicó: “Hubo conductores y personal de los trenes que se emocionaron hasta las lágrimas. Los vecinos, incluida la gente que estaba en los clubes, paraban lo que estaban haciendo para aplaudir”.

“Estas cosas parecían imposibles y hoy empiezan a ser realidades”, manifestó el ministro de Transporte de la Nación.

En esa línea, indicó que “esto es una muestra más de este cambio profundo y estructural que estamos encarando con Mauricio, Horacio y María Eugenia Vidal (gobernadora de la provincia de Buenos Aires)”.

De la actividad también participaron el vicejefe y ministro de Seguridad porteño, Diego Santilli; el jefe de Gabinete, Felipe Miguel; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte porteño, Franco Moccia; el secretario de Transporte, Juan José Mendez; el secretario de Planificación de Transporte de la Nación, Germán Bussi; el presidente de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), Carlos Frugoni; el presidente de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, Ramón Lanús; el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila; y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad.

Moccia afirmó que con la obra “se gana en más seguridad y mejor transporte público”, y complementó: “Tiene un impacto en casi 450.000 personas que viven en este barrio de Belgrano y las 120.000 que toman el tren”.

“Es tiempo libre para los vecinos, calidad de vida y también mejora tanto en lo ambiental como en lo que tiene que ver con la integración urbana”, completó el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte porteño.

Orfila, en tanto, aseguró que estas pruebas de funcionamiento sirven para “estabilizar el sistema eléctrico y el sistema de señales”, y cerró: “También contribuyen para la práctica de los conductores, para que puedan reconocer la vías, los sistemas y sentirse cómodos”.

En los días previos a la inauguración, la estructura ferroviaria está atravesando diferentes etapas de prueba para asegurar su correcto funcionamiento.

La primera etapa en el viaducto se realizó sin electricidad, con un tren movilizado por dos locomotoras que cumplieron la función de simular el peso de un tren lleno.

Allí se verificó el correcto funcionamiento del sistema de señales y cambios de vías, además de certificar que la altura del tercer riel fuera la adecuada en todo el trayecto.

Superadas estas pruebas, este viernes comenzó a corroborarse el sistema eléctrico del viaducto con energía.

Con los sistemas eléctrico y de señales/cambios chequeados, circularon en ambos sentidos cuatro formaciones completas sin pasajeros.

Esta prueba se realizará durante varios días, desde las 7 de la mañana hasta la noche, simulando la misma demanda de energía que un servicio de pasajeros convencional.

En esta instancia, todos los motorman de la línea realizan la prueba de manejo sobre el viaducto para ir familiarizándose con el trayecto.

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